
Contato de tampa de extremidade para tipo de conexão de parafuso fusível rápido
Desempenho de soldagem de peças de estampagem de cobre Tampa e contato do fusível 1. Oxidação, o cobre de Design Welded Joints é facilmente oxidado em estado líquido para formar óxido cuproso, que é dissolvido em cobre líquido. Durante a cristalização, forma-se um eutético com ponto de fusão mais baixo, que existe...
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Introdução de Produto

Desempenho de soldagem de peças estampadas de cobre Fusível End Cap e Contato
1. Oxidação, cobre de Design Welded Joints é facilmente oxidado em estado líquido para formar óxido cuproso, que é dissolvido em líquido de cobre. Durante a cristalização, forma-se um eutético de menor ponto de fusão, que existe no contorno de grão do cobre End Cap e Terminal, que reduz a plasticidade e causa facilmente trincas.
2. Estômatos, a solubilidade do hidrogênio no cobre líquido é muito grande; após a solidificação, a solubilidade diminui novamente. Durante a soldagem da tampa externa e do contato, a costura de soldagem esfria muito rapidamente e o excesso de hidrogênio não tem tempo de escapar, formando orifícios de hidrogênio. Além disso, o óxido cuproso em alta temperatura reage com hidrogênio e monóxido de carbono para gerar vapor de água e dióxido de carbono. Se eles não puderem escapar completamente antes da solidificação, também serão formados poros.
Requisitos de qualidade do produto acabado Fuse Contact Knife Cap após a soldagem
(1) A tampa e o contato das juntas de solda para os fusíveis de veículos elétricos híbridos devem ter resistência mecânica suficiente para garantir que a tampa e o contato das peças soldadas para o fusível EV de ação rápida não caiam ou se soltem quando sujeitas a vibração ou impacto. Não use muita solda para acumular, o que é fácil de causar solda virtual, curto-circuito entre juntas de solda e juntas de solda.
(2) A tampa de soldagem e contato para o fusível da bateria é confiável e tem boa condutividade elétrica, e a soldagem virtual deve ser evitada. Soldagem falsa significa que a solda e a superfície da peça soldada com tampa e contato para fusíveis de veículos elétricos (EV) não formam uma estrutura de liga. Ele simplesmente se liga à superfície de metal que está sendo soldada.
(3) A superfície da tampa da junta de solda e contato para energia da bateria e fusíveis auxiliares deve ser lisa e limpa. A superfície da tampa da junta de solda e do contato para o fusível de carga EV deve ter um bom brilho e não deve haver rebarbas, vazios e nenhuma sujeira, especialmente os resíduos nocivos do fluxo. A solda e o fluxo apropriados devem ser selecionados.

Material para tampa do fusível
O cobre vermelho T2Y2 possui excelente condutividade elétrica e térmica, boa resistência à corrosão e propriedades de processamento, pode ser soldado e brasado.
| Marca comercial | Estado | Resistência à Tração (Mpa) | Alongamento | Dureza (HV) |
| TU0, TU1, TU2 | M (suave) | Maior ou igual a 195 | Maior ou igual a 30 | Menor ou igual a 70 |
| C10100,C10200,C11000 | Y4(1/4 Difícil) | 215-275 | Maior ou igual a 25 | 60-90 |
| T1,T2 | Y2 (1/2 Difícil) | 245-345 | Maior ou igual a 8 | 80-110 |
| C1020,C1100,C1201 | Y (difícil) | 295-380 | 3 | 90-120 |
| TP1,TP2 | T(Ultrarígido) | 350 | -- | Maior ou igual a 110 |

Tratamento de superfície para tampa final
Esta tampa é niquelada.Devido à forte capacidade de passivação do níquel metálico, um filme de passivação muito fino pode ser formado rapidamente na superfície, o que pode resistir à corrosão da atmosfera, álcalis e alguns ácidos. A dureza do revestimento de níquel é relativamente alta, pode melhorar a resistência ao desgaste da superfície do produto e melhorar a vida útil do elo do fusível.



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