Caixa de bateria de alumínio de célula prismática vs. caixa de aço

As vendas de veículos de nova energia (NEV) da China cresceram 40% ano-a{2}}ano em 2025 (de acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis). Os materiais da caixa da bateria tornaram-se um foco principal. Uma caixa de bateria de alumínio de célula prismática usa liga de alumínio leve. Uma caixa de aço depende de aço-de alta resistência. Este artigo comparará seu desempenho principal, custo e processo, adaptabilidade ambiental, campos de aplicação e apresentará as soluções de caixa de bateria de alumínio da Xiamen APOLLO.

 

 

1. Peso e densidade energética

A caixa de alumínio pesa 30-40% menos que uma caixa de aço do mesmo tamanho. Para uma bateria NEV de 70 kWh, o uso de uma caixa de alumínio reduz o peso total da bateria em 15-20 kg. Isto melhora diretamente o alcance do veículo em 5-8%. É uma vantagem importante para NEVs que precisam de longa quilometragem.​

 

2. Força e resistência ao impacto

As caixas de aço têm maior resistência à tração (500-600MPa) do que as caixas de alumínio (300-400MPa). Mas as caixas de alumínio usam materiais de liga (por exemplo, 6061-T6). Esses materiais absorvem bem o impacto. Nos testes de colisão do NEV, um invólucro de alumínio para célula de bateria de íon de lítio pode suportar uma força de impacto de 15kN. Não racha e atende aos padrões de segurança nacionais.​

 

3. Resistência à corrosão

As caixas de alumínio formam uma película de óxido natural (Al₂O₃) na superfície. Este filme resiste à corrosão dos eletrólitos da bateria. Uma caixa de aço precisa de galvanização ou pintura extra. Sem esses tratamentos, pode enferrujar em 2 a 3 anos. Para caixas de bateria de alumínio usadas em áreas costeiras, a resistência à corrosão do alumínio é 2x melhor que a do aço não revestido.

 

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1. Custo dos materiais:A liga de alumínio (para revestimento prismático de alumínio) custa 1,2-1,5x mais por kg do que o aço laminado a frio. Mas as caixas de alumínio são mais leves. Portanto, o custo total do material por bateria é apenas 5 a 10% maior do que as caixas de aço.​

 

2. Dificuldade de processamento:As caixas de aço precisam de estampagem e soldagem. O ciclo de produção é de 8-10 horas por unidade. Um invólucro de alumínio para célula de bateria de íon de lítio usa extrusão e usinagem CNC. Este processo é mais preciso. A produção em massa leva de 6 a 8 horas mais rápido.​

 

3. Taxa de sucata:A soldagem de caixas de aço tem uma taxa de sucata de 5 a 7%. Rachaduras de solda causam essa alta taxa. O invólucro prismático de alumínio usa soldagem a laser. Sua taxa de sucata é de apenas 2-3%. Isso reduz os custos gerais de produção.

 

 

As caixas de bateria de alumínio e aço atendem a diferentes cenários. As caixas de alumínio são usadas principalmente em NEVs de médio-a{2}}alto-de segmento (por exemplo, Tesla Model 3, BYD Han). A sua vantagem de leveza torna isso possível. Eles também cabem em dispositivos portáteis de armazenamento de energia. A redução de peso é crítica para esses dispositivos. As caixas de aço são usadas em NEVs de baixo-custo, veículos elétricos de duas-rodas e caixas de bateria mno2 para eletrodomésticos. Esses cenários se preocupam mais com o custo do que com o peso. Para sistemas industriais de armazenamento de energia, as caixas de alumínio para baterias são preferidas. Eles têm uma vida útil mais longa (8 a 10 anos versus . 5-6 anos para caixas de aço).

 

 

1. Desempenho em altas e baixas temperaturas

Em -ambientes de baixa temperatura de 40 graus, a caixa de alumínio tem uma condutividade térmica de 200W/(m·K). Isso é 5x maior que uma caixa de aço. Ajuda a bateria a aquecer mais rapidamente. Isso garante que os NEVs iniciem normalmente em regiões frias. Em altas temperaturas de 85 graus, as caixas de alumínio não se deformam. Mas as caixas de aço podem deformar um pouco.​

 

2. Resistência à vibração

A carcaça de alumínio da bateria é usada em veículos comerciais. Esses veículos enfrentam vibrações frequentes. O alumínio tem boa ductilidade. Reduz a transmissão de vibrações em 30% em comparação com o aço. Isso protege as células da bateria internas contra-danos por vibração de longo prazo.​

 

3. Resistência à umidade

Em ambientes úmidos com umidade relativa de 90%, o invólucro de alumínio da célula da bateria de íon de lítio permanece intacto após 1.000 horas de teste. Uma caixa de aço sem tratamento anti{3}}corrosão apresenta manchas de ferrugem após 500 horas. Necessita de manutenção mais frequente.

 

 

Xiamen APOLLOcaixa de bateria de alumínio de célula prismáticausa liga de alumínio 6061-T6 de alta-qualidade. Possui uma resistência à tração de 380MPa. É 35% mais leve que as caixas de aço. Nossa linha de produtos inclui invólucro prismático de alumínio e invólucro de alumínio para células de bateria de íon de lítio. Todos passaram nos testes de névoa salina (1000 horas sem ferrugem) e testes de impacto (18kN sem danos).​

 

Possuímos certificações ISO9001-2015, IATF16949 e ROHS. Nossos produtos atendem aos padrões GB/T 31486-2025 (padrão de caixa de bateria prismática da China) e UL 94. Oferecemos serviços personalizados. Podemos ajustar o tamanho da caixa (comprimento 100-500 mm, largura 50-200 mm, altura 20-80 mm), espessura da parede (1,5-3 mm) e tratamento de superfície (anodização, revestimento em pó). Esses ajustes são adequados para NEVs, armazenamento de energia ou eletrodomésticos. Nossa logística global abrange ar, terra e mar. O envio aéreo leva de 3 a 5 dias para clientes asiáticos. O envio terrestre leva de 7 a 15 dias para o Sudeste Asiático. O transporte marítimo leva de 15 a 20 dias para a Europa e América. Nossa equipe de pós-venda 24 horas fornece orientação de instalação no local e inspeção de qualidade. Garantimos que cada produto atenda aos requisitos do cliente.