Aplicação de fusíveis em veículos elétricos

Um fusível de nova energia em um veículo elétrico (EV) é um dispositivo elétrico projetado para proteger circuitos, interrompendo a conexão através do derretimento de seu elemento fusível quando a corrente excede um limite especificado. Amplamente utilizados em sistemas de distribuição de energia de alta/baixa-tensão, sistemas de controle e equipamentos elétricos, os fusíveis são um dos componentes de proteção mais predominantes em VEs.

A função de proteção do circuito dos fusíveis EV envolve a proteção da fiação e dos componentes elétricos. Para a fiação, os fusíveis evitam superaquecimento e possíveis incêndios, enquanto para dispositivos elétricos fornecem proteção contra sobrecarga para evitar danos. Consequentemente, ao projetar o sistema elétrico de um VE, deve-se considerar cuidadosamente os requisitos de energia do equipamento e a compatibilidade sistemática entre fios, fusíveis e outros componentes.

Fusível para veículos elétricos de nova energiaOs padrões se enquadram principalmente em três categorias: IEC, UL e ISO. Os padrões chinês GB, alemão DIN e britânico BS se alinham amplamente com os padrões IEC. Os principais padrões incluem:
IEC: IEC 60127 (fusíveis em miniatura), IEC 60269 (fusíveis de baixa-tensão).
UL: UL 248 (fusíveis suplementares).
ISO: Série ISO 8820 (fusíveis para veículos rodoviários).
Na China, existem atualmente 37 padrões nacionais (GB) ativos ou futuros para fusíveis, juntamente com padrões-específicos do setor, adaptados aos níveis de tensão ou às aplicações. Para uso automotivo, oSérie GB 31465(com referência à ISO 8820) é adotado principalmente.

1. Tensão nominal:
Os fusíveis EV da nova energia' a tensão nominal deve exceder a tensão nominal do sistema elétrico para levar em conta possíveis cenários de sobretensão. Sob condições de sobretensão, um fusível subespecificado pode romper ou explodir.

2. Corrente nominal e corrente operacional contínua:
Corrente Nominal: Define a capacidade máxima de corrente do fusível.
Corrente operacional contínua: A corrente máxima sustentada sob a temperatura ambiente mais alta. Esse valor deve permanecer abaixo da corrente nominal para evitar degradação térmica-de longo prazo.

3. Resistência de conexão:
A alta resistência de conexão aumenta a temperatura nos pontos de contato, reduzindo a corrente operacional efetiva. Na prática, os fusíveis, conectores e capas{1}}especificados pelo OEM devem ser testados em equilíbrio térmico para garantir a conformidade com os limites especificados.

4. Temperatura ambiente:
O desempenho do Quick Fuse do tipo de conexão de parafuso depende da-temperatura. Exceder a faixa de temperatura operacional aumenta a resistência interna, levando ao aumento da temperatura e à redução da capacidade. A temperatura ambiente e os coeficientes de redução devem ser levados em consideração na seleção.

5. Tempo-Características atuais:
Os fusíveis de veículos de nova energia operam com base na proteção de corrente. Eles devem interromper o circuito antes que o fio atinja sua temperatura máxima de operação (TmaxTmax) para evitar riscos de incêndio.

6. Seletividade:
Um design de fusíveis em camadas garante que os fusíveis de nível-inferior sejam ativados antes dos de nível-superior, isolando falhas sem interromper o sistema elétrico mais amplo.

7. Resistência a surtos:
Os fusíveis EV devem suportar correntes de partida (por exemplo, de partidas de motores ou carregamento de capacitores) sem disparos involuntários. Fusíveis-de queima lenta ou{4}}projetos de retardo são frequentemente empregados para diferenciar entre surtos transitórios e correntes de falta.

Além da tensão e da corrente, a seleção do fusível EV deve levar em conta:

Fatores ambientais: Temperatura, ventilação, altitude.

Interações do sistema: Interferência eletromagnética (EMI) entre eletrônica de potência.

Validação: Testes em condições extremas (por exemplo, aceleração rápida, carregamento rápido).

Um sistema elétrico EV básico inclui um fusível, fios de conexão e uma carga.O fusível do veículo elétricoA principal função do é proteger os fios do superaquecimento, interrompendo o circuito antes que ocorram danos térmicos. Portanto, a seleção e verificação dos fios são essenciais para a seleção do fusível. GB/T 31465.2 fornece um fluxograma padronizado para esse processo, abordando fatores como: corrente-avaliada do sistema, picos de corrente de pico, condições ambientais, especificações do fio.

Embora os padrões e os fabricantes ofereçam diretrizes gerais, o desenvolvimento-no mundo real também deve levar em conta as interações dentro do sistema elétrico. Os VEs, com sua complexa eletrônica de potência (por exemplo, inversores, conversores CC{4}}CC), podem apresentar comportamentos únicos devido à interação dos componentes, necessitando de testes e simulações rigorosos.