Veículo Elétrico Sistema tri-elétrico
May 14, 2022
Para veículos novos de energia, o sistema tri-elétrico refere-se à bateria de energia, motor de acionamento e sistema de controle eletrônico. Pode-se dizer que o sistema três-elétrico é o componente central do novo veículo de energia.
Motor
O motor é a fonte de energia do novo veículo de energia. De acordo com a estrutura e o princípio, o motor pode ser dividido em três tipos: unidade DC, sincronização permanente do ímã e indução de AC. Diferentes tipos de motores têm características diferentes.
1. Motor de acionamento DC, seu estator é um ímã permanente, e o rotor está conectado à corrente direta. O conhecimento de física do ensino médio nos diz que o condutor energizado será submetido à força anã no campo magnético, fazendo com que o rotor gire. As vantagens deste tipo de motor são de baixo custo e baixas exigências para o sistema de controle eletrônico, enquanto a desvantagem é que ele é relativamente grande e tem desempenho de potência relativamente fraco. Geralmente, scooters elétricas puras de baixa extremidade usarão motores DC.
2. O motor síncrocromo de ímã permanente é na verdade um motor DC, por isso o seu princípio de trabalho é o mesmo do motor DC. A diferença é que o motor DC é alimentado com corrente de onda quadrada, enquanto o motor síncrono de ímã permanente é alimentado com corrente de onda senoidal. As vantagens dos motores síncronos de ímã permanente são alto desempenho de potência, excelente confiabilidade e tamanho relativamente pequeno. A desvantagem é que o custo é relativamente alto, e existem certos requisitos para o sistema de controle eletrônico.
3. Os motores de indução são relativamente mais complicados em princípio, mas podem ser aproximadamente divididos em três etapas: primeiro, os enrolamentos trifásicos do motor estão conectados à corrente alternada para gerar um campo magnético rotativo, e então o rotor composto de bobinas fechadas é cortado no campo magnético rotativo As linhas de campo magnético induzem uma corrente induzida, e finalmente a força lorentz é gerada devido ao movimento da carga elétrica no campo magnético, o que faz com que o rotor gire. Como o campo magnético no estator gira primeiro e depois o rotor gira, um motor de indução também é chamado de motor assíncrona.
Bateria de energia
A bateria de energia é a fonte de energia para dirigir o motor. Atualmente, a bateria de energia é distinguida principalmente pelos materiais positivos e negativos. Há óxido de cobalto de lítio, lítio ternário, manganato de lítio e fosfato de ferro de lítio. Baterias de lítio yuan e fosfato de ferro de lítio.
Entre elas, as vantagens das baterias de fosfato de ferro de lítio são de baixo custo, boa estabilidade e longa vida útil, enquanto as desvantagens são baixa densidade energética e vida útil da bateria no inverno. A bateria de lítio ternário é o oposto, a vantagem é a baixa densidade energética, e a desvantagem é relativamente baixa estabilidade e vida.
Sistema de controle eletrônico
O sistema de controle eletrônico é na verdade um termo geral. Se for subdividido, pode ser dividido no sistema de controle do veículo, no sistema de controle do motor e no sistema de gerenciamento de baterias. Uma característica importante dos novos veículos de energia é que vários sistemas de controle eletrônico estão muito intimamente relacionados entre si. Alguns veículos ainda possuem um conjunto de sistemas de controle eletrônico para controlar todos os equipamentos elétricos do veículo, por isso não há problema em chamá-los coletivamente.
