Porsche Brand Night: Pure Electric Macan/taycan Turbo Gt estreia na China
Apr 24, 2024
Em 23 de abril de 2024, em um evento noturno da marca realizado pela Porsche, o novo Macan 100% elétrico da Porsche e o novo Taycan Turbo GT, que acabara de estabelecer recordes nas pistas de Nürburgring e Laguna Seca, fizeram sua estreia na China. O preço de referência do mercado chinês de cada versão do Taycan Turbo GT é de 1,998 milhão de yuans; além disso, um novo modelo Taycan especialmente construído para o mercado chinês será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de Pequim, e o Macan elétrico puro também será anunciado oficialmente no Salão do Automóvel de Pequim.
O novo Macan 100% elétrico é o segundo modelo 100% elétrico da marca. É construído na plataforma PPE e é acionado por motores duplos. É equipado com bateria de 1{{10}}0 kWh e arquitetura elétrica de 800V. No início deste ano, o Taycan Turbo GT quebrou os recordes de volta para sedãs de quatro portas e carros elétricos de produção nos circuitos de Nürburgring Nordschleife e Laguna Seca com tempos de 7:07,55 e 1:27,87, respectivamente. Quando equipado com o pacote Weissach, o Taycan Turbo GT tem potência máxima de 815 kW, acelera de 0 a 100 km/h em 2,2 segundos, de 0 a 200 km/h em 6,4 segundos e atinge velocidade máxima de 305 km/h.
Como segundo modelo 100% elétrico da Porsche, o novo Macan EV mantém o consistente reconhecimento de modelo da Porsche na aparência, equipado com faróis divididos, acima dos quais há um grupo de luzes semelhante ao formato do Taycan. Sendo um modelo puramente elétrico, o novo carro também precisa atender ao desempenho aerodinâmico necessário para uma alta eficiência energética. A entrada de ar dianteira será equipada com defletores de ar de resfriamento ativos para alcançar excelente autonomia de cruzeiro.
Além disso, a versão puramente elétrica do Porsche Macan possui um spoiler traseiro que se estende automaticamente e a parte inferior do carro tem um design de placa plana totalmente fechado. Ao dirigir em estradas de alta velocidade, o spoiler traseiro deste carro será ajustado para a posição de economia de energia (Eco), e o guia de ar A placa de fluxo será fechada e a altura do chassi será reduzida. Com esses esforços conjuntos, o coeficiente de arrasto do carro pode ser reduzido para 0,25Cd.
Em termos de interior, o volante esportivo de três raios do novo carro e o instrumento totalmente LCD de 12{2}} polegadas têm formato semelhante ao do Taycan. O console central é equipado com uma tela de controle central de 109- polegadas e há também uma terceira tela de entretenimento de 109- polegadas na frente do copiloto. Abaixo da saída de ar do ar condicionado existem alguns botões mecânicos, que aliam tecnologia e praticidade.
O motor elétrico do Macan totalmente elétrico é alimentado por uma bateria de lítio localizada sob a carroceria. A capacidade total da bateria é de 100 kWh e a autonomia de cruzeiro WLTP excederá 500 km. O Macan totalmente elétrico pode usar energia CC para recarregar até 270 kW em uma estação de carregamento de 800 V e pode carregar de 10% a 80% em apenas 22 minutos. Na estação de carregamento de 400 V, o novo carro lançará uma nova tecnologia de “carregamento combinado”, ou seja, um interruptor de alta tensão na bateria pode dividir rapidamente a bateria de 800 V em duas baterias com tensão nominal de 400 V, sem a necessidade de um amplificador adicional de alta tensão. Carregue de forma eficiente com até 150 kW. Se for usado carregamento CA, a potência máxima é de 11kW.
O Macan totalmente elétrico é um modelo com tração nas quatro rodas e inclinação para o eixo traseiro. A Porsche equipou os eixos dianteiro e traseiro do Macan totalmente elétrico com a última geração de motores síncronos de ímã permanente com potência de saída superior a 450 kW. O Porsche Traction Management System (PTM) controlado eletronicamente é quase capaz de gerenciar a distribuição de torque de mais de 1,{3}} Nm em tempo real. Os modelos topo de linha são equipados com tecnologia de amortecimento de válvula dupla cuidadosamente implantada do Porsche Active Suspension Management (PASM), suspensão a ar, travamento lateral do eixo traseiro e, pela primeira vez, equipado com sistema de direção do eixo traseiro de cinco eixos. ângulo de direção nivelado.
Como modelo de facelift de médio prazo, o novo Porsche Taycan foi ajustado em detalhes de design de aparência. O comprimento, largura e altura da carroceria são 4.926/1.966/1.381 mm, respectivamente, e a distância entre eixos é de 2.900 mm. Como novo carro-chefe, o modelo Taycan Turbo GT é menor que o modelo Turbo S. A maior diferença na aparência é o pacote aerodinâmico. Com a benção do pacote Weissach, foram eliminados todos os equipamentos desnecessários para a condução em pista, como faróis matriciais, radar auxiliar de direção, entrada sem chave e teto solar, e até mesmo os alto-falantes traseiros e relógio analógico no painel de instrumentos. são eliminados, reduzindo assim a massa em aproximadamente 70 kg.
Outras medidas aerodinâmicas incluem elementos de spoiler na parte inferior da carroceria e um novo difusor dianteiro. Na traseira, os modelos que utilizam componentes Weissach são equipados com asa traseira fixa com acabamento texturizado em fibra de carbono, que é fixada à carroceria por meio de suportes. Esta é também a configuração mais especial do carro de quatro portas mais rápido de Nürburgring. A força descendente total criada aqui é de até 220 kg. O logotipo do componente Weissach está localizado em ambos os lados da asa traseira.
Em termos de interior, após equipar o pacote Weissach, o relógio analógico e a tela do passageiro no console central, bem como os alto-falantes traseiros, são todos cancelados para dar lugar ao desempenho.
Como carro-chefe do desempenho dos modelos puramente elétricos da Porsche, o Porsche Taycan Turbo GT possui uma potência extremamente poderosa e um desempenho dinâmico incomparável. O novo carro está disponível em duas versões. O Taycan Turbo GT está equipado com um poderoso inversor de pulso com potência de sistema de 580 kW. Equipado com controle de lançamento, a potência do superboost pode ser aumentada para 760 kW, ou mesmo 815 kW por 2 segundos. O novo carro acelera de 0-100km/h em 2,3 segundos, acelera de 0-200km/h em 6,6 segundos e tem velocidade máxima de 290km/h; quando equipado com o componente Weissach, leva apenas 2,2 segundos para atingir 0-100km/h, 0. Acelera até -200 km/h em 6,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 305 km/h.
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