Maneiras de aprimorar a vantagem competitiva do setor de veículos elétricos
May 24, 2024
Funcionários trabalham na linha de montagem de um novo fabricante de veículos energéticos em Chongqing. [Foto de TANG YI/XINHUA]
Os novos veículos energéticos (VE) da China emergiram como líderes globais, impulsionados pela robusta capacidade de investigação e desenvolvimento e capacidade de produção do país. No entanto, alguns políticos e meios de comunicação ocidentais têm exaltado a “excesso de capacidade” da China no sector dos VE, o que nada mais é do que uma manobra para utilizar políticas proteccionistas comerciais para proteger excessivamente as suas indústrias e conter o desenvolvimento industrial da China.
Não há nada com a capacidade e estrutura de produção de EV da China. De acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, em 2023, a produção e vendas de veículos elétricos na China atingiram 9,58 milhões e 9,49 milhões de unidades, respectivamente, um aumento de 35,8% e 37,9% em relação ao ano anterior, o que não é surpreendente, uma vez que a China tem sido líder global em o setor de EV por nove anos consecutivos.
Estes números refletem o desenvolvimento contínuo e saudável da indústria de veículos elétricos da China e o aumento da procura, com um equilíbrio entre capacidade de produção e vendas. Afinal, as vendas globais de VE precisam de atingir cerca de 45 milhões de unidades até 2030, quase cinco vezes o nível de 2023, para que o mundo alcance a neutralidade carbónica e promova uma revolução energética verde, de acordo com a Agência Internacional de Energia. Isto significa que a procura global de VE é elevada e que a indústria chinesa de VE não enfrenta problemas de “excesso de capacidade”.
Além disso, a China é agora responsável pelo maior número de patentes de baterias EV, com níveis avançados de componentes-chave, tais como plataformas de computação inteligentes, cabines inteligentes, sensores e sistemas de controlo por fio.
Veja a BYD, por exemplo. Ela está envolvida em pesquisa e desenvolvimento independente de componentes principais, como baterias, motores e controles eletrônicos. No ano passado, a BYD vendeu 3 milhões de VEs, 61,86% a mais do que em 2022, e teve uma taxa de utilização de capacidade de 159,5%. E graças às inovações tecnológicas, a empresa conseguiu um equilíbrio dinâmico entre a capacidade de produção e a procura do mercado.
Notavelmente, a China estabeleceu uma cadeia industrial de veículos elétricos abrangente e globalmente competitiva, com uma forte capacidade de carga e vantagens essenciais. As empresas envolvidas na cadeia da indústria EV estabeleceram uma cooperação estreita, optimizaram a alocação de recursos da cadeia de abastecimento e estão a promover o desenvolvimento coordenado.
No entanto, apesar do desenvolvimento global positivo, a indústria de veículos elétricos da China enfrenta alguns riscos potenciais.
Por exemplo, o ritmo acelerado da atualização tecnológica pode dar origem a riscos. A indústria de veículos elétricos envolve vários setores tecnológicos, incluindo baterias, motores, controles eletrônicos e direção inteligente. Uma vez que o avanço tecnológico leva à eliminação de tecnologias obsoletas, as empresas precisam de investir continuamente em I&D para sobreviver no mercado.
Existem também riscos relacionados com a infraestrutura de carregamento dos VE. A construção de infraestruturas de carregamento na China não acompanha o ritmo de popularização dos VE. Embora o número de pilhas de carregamento tenha aumentado muito nos últimos anos, ainda existem deficiências estruturais. Como resultado, muitas pessoas podem ter dificuldade em carregar regularmente os seus VEs.
A reciclagem de baterias eléctricas também envolve riscos, porque nem todos os canais de reciclagem são fáceis e as tecnologias de reciclagem são avançadas, e o tratamento ou eliminação inadequados de baterias usadas pode resultar no desperdício de recursos e na poluição ambiental e, portanto, em riscos para a segurança. Existem algumas lacunas na supervisão do mercado de reciclagem de baterias e, devido à falta de leis, regulamentos e normas claras, alguns empresários sem escrúpulos podem envolver-se na desmontagem e renovação ilegais de baterias recicladas e vendê-las a consumidores insuspeitos. Isso não só violaria os direitos e interesses dos consumidores, mas também prejudicaria a concorrência leal no mercado.
Para fazer face a estes riscos, a indústria dos VE precisa de tomar certas medidas.
Em primeiro lugar, o sector dos VE deve promover a evolução industrial e melhorar o panorama industrial, a fim de avançar ainda mais. Quanto às empresas, elas podem abrir caminho para avanços em tecnologias essenciais, intensificando a sua I&D e, assim, orientando a indústria de veículos eléctricos para uma maior sofisticação e compatibilidade ecológica. Devem também aperfeiçoar a sua capacidade de produção e carteiras de produtos, e alargar as cadeias industriais para segmentos premium para se tornarem mais competitivos.
Em segundo lugar, a expansão da rede de infraestruturas de carregamento é fundamental para melhorar o ecossistema dos VE. A China deve traçar estratégias para a construção de instalações de carregamento, com foco em áreas como centros urbanos e autoestradas. A rápida criação de mais pilhas de carregamento e o envolvimento activo do capital social no desenvolvimento de infra-estruturas promoverão um cenário de investimento diversificado. E a padronização das instalações de carregamento garantirá a compatibilidade entre várias marcas e modelos de veículos elétricos, melhorando assim a acessibilidade e usabilidade geral.
Terceiro, estabelecer um quadro robusto para a reciclagem de baterias eléctricas é essencial para mitigar os riscos ambientais e promover a sustentabilidade dos recursos, ao mesmo tempo que é necessária uma intervenção governamental para delinear responsabilidades e processos para a reciclagem de baterias. Da mesma forma, as empresas devem ser encorajadas a participar em iniciativas de reciclagem e a adoptar uma abordagem à reciclagem orientada para o mercado, e os orçamentos de I&D devem ser aumentados para tornar a reciclagem mais eficiente e desenvolver tecnologias de desmontagem e separação de materiais ecológicas, de modo a garantir a segurança na reciclagem. processo.
E em quarto lugar, é necessário promover a colaboração e os intercâmbios globais para aumentar a posição global do sector chinês de VE, e estabelecer parcerias com empresas líderes e instituições de investigação para facilitar inovações de alta tecnologia, aumentando assim a competitividade da China no sector de VE. E a promoção de VE chineses em exposições internacionais irá alargar o seu alcance de mercado e reforçar a quota de mercado global.
Wang Jun é professor e reitor do Instituto de Pesquisa Econômica e Comercial Internacional da Universidade de Estudos Estrangeiros de Guangdong; e Li Huiping é doutorando no mesmo instituto.
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