Que gargalos ainda precisam ser superados quando os novos veículos energéticos aceleram sua entrada no mercado rural?

Comprar um novo veículo energético agora é muito econômico, com descontos de várias dezenas de milhares de yuans. O carro é ecologicamente correto, tem bom desempenho de autonomia e é econômico. Recentemente, Cao Fuping, um morador da cidade de Guangshun, condado de Changshun, província de Guizhou, comprou um Geely Galaxy L7.
De acordo com uma pesquisa realizada pelos repórteres da Xinhua Perspective, com o apoio político, os novos veículos energéticos estão acelerando a sua entrada no mercado rural. No entanto, em algumas regiões, ainda existem problemas como instalações de estações de carregamento incompletas e a necessidade de melhorar a adaptabilidade dos modelos de veículos. Ainda é necessário acelerar a construção de instalações de carregamento, enriquecer os modelos de veículos rurais e melhorar as políticas de apoio para ajudar os novos veículos energéticos nas zonas rurais.

Novos veículos energéticos acelerando em direção ao mercado rural

Andando em muitas áreas rurais, pode-se ocasionalmente ver novos veículos de energia com etiquetas verdes “swish” no passado.
Entrando na estação de recarga na cidade de Fuhuan, distrito de Qijiang, Chongqing, o proprietário Liu Gang está carregando seu carro Jihu. No ano passado, Liu Gang gastou mais de 220.000 yuans para comprar este carro. Leva apenas mais de uma hora para carregar 80% da bateria, com menos de 1 yuan por kWh de carga, o que é conveniente e acessível. A experiência de dirigir carros elétricos também é ótima”, disse Liu Gang.
Ye Peng, vice-gerente geral da State Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, disse aos repórteres que em 2022, a empresa investiu 300.000 yuans para construir uma estação de carregamento na cidade de Fuhuan; Depois que a estação de carregamento foi colocada em operação, o número de novos veículos energéticos na cidade aumentou gradualmente para mais de 40, e muitos moradores ainda continuam a comprar novos veículos energéticos.
Nos últimos anos, uma série de políticas foram introduzidas para incentivar novos veículos energéticos a irem para as áreas rurais. Em Julho de 2020, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Agricultura e Assuntos Rurais e o Ministério do Comércio emitiram conjuntamente um aviso solicitando a organização de novas actividades de veículos energéticos em áreas rurais. Em junho deste ano, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e outros ministérios lançaram a Campanha de Novos Veículos Energéticos para o Campo 2023, que se estenderá até dezembro deste ano, com a participação de um total de 69 novos modelos de veículos energéticos.
Xie Guang, Diretor Sênior do Departamento de Planejamento Estratégico da Changan Automobile, disse que 7 veículos da Changan Automobile foram selecionados para o novo veículo energético deste ano para o catálogo rural. Para aumentar as vendas, a empresa lançou diversas políticas preferenciais, como a oferta de um desconto de 12000 yuans para o modelo Mercedes Benz E-Star mais vendido e uma redução direta de 30.000 yuans para o outro modelo. antes de fornecer garantia vitalícia para as "três baterias" (motor, bateria e controle eletrônico).
Acelerar a melhoria da infraestrutura de carregamento também ajuda a preparar o caminho para que novos veículos energéticos cheguem ao campo. Os dados mostram que em 2020, o número de estações de carregamento individuais instaladas pelos residentes no distrito de Qijiang, Chongqing, era de apenas 24, com um novo aumento de 515 famílias em 2022 e 586 famílias até agora este ano. 86% dos municípios de Guizhou construíram instalações de carregamento e espera-se que Chongqing atinja a cobertura total de todas as instalações de carregamento dos municípios até 2025.
De acordo com dados divulgados pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, as vendas de novos modelos de veículos energéticos em áreas rurais aumentaram 80%, 169% e 87% ano a ano em 2020, 2021 e 2022, respectivamente, impulsionando o vendas acumuladas de mais de 4,1 milhões de novos modelos de veículos energéticos em áreas rurais. A indústria espera que o volume de vendas de novos veículos energéticos que vão para o campo este ano continue a aumentar.

A popularização ainda precisa superar três obstáculos

Apesar do aumento contínuo das vendas de novos veículos energéticos nas zonas rurais, a taxa de penetração nas zonas rurais ainda é relativamente baixa. De acordo com dados da Conferência Conjunta Nacional de Informações sobre o Mercado de Automóveis de Passageiros, em março deste ano, a taxa de penetração de automóveis de passageiros elétricos puros em condados e municípios foi de 16%, enquanto a taxa de penetração de automóveis de passageiros híbridos plug-in em condados e municípios foi de 16%. 8%.
Os membros da indústria acreditam que, para que os novos veículos energéticos entrem na "via rápida" quando vão para o campo, vários problemas ainda precisam ser resolvidos.
——As instalações de carregamento precisam ser melhoradas ainda mais. O repórter soube por meio de entrevistas que o atual mercado rural de veículos de nova energia ainda está nos estágios iniciais de popularização e que a construção de instalações de carregamento nas áreas rurais ainda está relativamente atrasada. Existem problemas com baixa disponibilidade para investimento social, difícil rentabilidade e difícil manutenção de equipamentos na construção de pilhas de carregamento.
Há muito poucas estações de carregamento e muitas vezes elas precisam ser encontradas ", disse um proprietário de um carro de energia nova na cidade de Longshan, condado de Longli, província de Guizhou. As estações de carregamento públicas locais são muitas vezes inutilizáveis ​​e é comum percorrer de 10 a 20 quilômetros para carregar Zhang Le, residente de um município de Chongqing, disse aos repórteres que certa vez quis comprar um veículo movido a energia nova, mas devido a preocupações com carregamentos inconvenientes, acabou escolhendo um veículo movido a gasolina.
——O modelo e o preço do veículo devem ser mais adequados às necessidades dos consumidores rurais. Os residentes rurais têm uma elevada sensibilidade ao preço, com um número considerável de pessoas inclinadas a comprar novos veículos energéticos com valor inferior a 70.000 yuan. Todos os anos, os automóveis pequenos e os microcarros são também os principais tipos de veículos utilizados nas zonas rurais.
Alguns residentes rurais preferem veículos de transporte para idosos a preços acessíveis. Wang Ping, secretário da aldeia de Haima Kong, no condado de Xiuwen, província de Guizhou, disse que quase todas as famílias da aldeia possuem veículos de transporte para idosos. “Embora os veículos de transporte para idosos apresentem riscos à segurança, eles são realmente baratos e têm um limite baixo para uso
De acordo com o vendedor de automóveis entrevistado, alguns microveículos de energia nova estão vendendo muito bem, mas atualmente existem relativamente poucos veículos de energia nova que possam equilibrar cenários de utilização, como transporte rural e produção agrícola.
——O sistema de serviço de vendas precisa de mais melhorias. O repórter aprendeu que o sistema tradicional de concessionária de veículos a combustível está profundamente enraizado e, geralmente, existem lojas 4S ou canais de concessionária nas cidades do condado. No entanto, os veículos de novas energias adoptam frequentemente reservas online e novos modelos de vendas directas, e o sistema de concessionários das empresas automóveis nas cidades do condado não é perfeito, o que leva a um subdesenvolvimento do financiamento, seguros, automóveis usados, pós-venda, manutenção de veículos de novas energias. e outros negócios.

Tomar várias medidas para desbloquear o “gargalo”

Os especialistas da indústria acreditam que, em comparação com as cidades, o mercado rural de veículos com novas energias ainda será um oceano azul. De acordo com a "Pesquisa sobre viagens em veículos elétricos em áreas rurais da China" divulgada pela Associação de Cem Pessoas de Veículos Elétricos da China, espera-se que, até 2030, o número de veículos elétricos por mil pessoas nas áreas rurais da China seja de quase 160, com um número total de veículos superior a 70 milhões, e o tamanho do mercado pode chegar a 500 bilhões de yuans.
Xu Haidong, engenheiro-chefe adjunto da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, sugeriu que esforços contínuos sejam feitos para melhorar as instalações de carregamento público, enriquecer os modelos de veículos rurais e apoiar as políticas, e acelerar a assistência de novos veículos energéticos nas áreas rurais.
Em primeiro lugar, concentrar-nos-emos na construção de instalações de carregamento públicas. A pessoa responsável pela State Grid Chongqing Electric Power Company sugere priorizar a alocação de instalações de carregamento público em empresas de nível distrital e municipal, edifícios comerciais, centros de transporte e outros locais. Ao mesmo tempo, aceleraremos a transformação das condições de construção de instalações de carregamento em comunidades residenciais rurais existentes, de acordo com as condições locais, e implementaremos os requisitos para a construção de infraestruturas de carregamento em novas comunidades residenciais.

Nas áreas rurais, existem principalmente formas residenciais de 'uma casa, um pátio', e podemos explorar ativamente o modo de carregamento integrado de 'fotovoltaico + armazenamento de energia + carregamento de carro' ", disse Xie Guang. A entrevista do repórter descobriu que este modelo tem tem sido implementado em cenários como áreas de atendimento de rodovias, mas ainda é pouco aplicado em residências de moradores rurais.
Em segundo lugar, deveríamos acelerar o enriquecimento da oferta de produtos rurais. Xu Haidong sugere encorajar as novas empresas de veículos energéticos a desenvolver modelos mais económicos, práticos e comercializáveis, adaptados às características dos consumidores nas áreas rurais, especialmente produtos como micro camiões, micro camiões e camiões ligeiros. Dado que os consumidores rurais não têm grandes exigências de autonomia, podem reduzir o número de baterias transportadas para reduzir custos e preços.
Além disso, precisamos orientar as novas empresas de veículos energéticos a mergulharem nas redes de vendas e serviços. O professor associado Lin Yun e outros da Universidade de Chongqing sugerem orientar as empresas automobilísticas e empresas de serviços terceirizadas para acelerar a construção de pontos de negócios conjuntos nas áreas rurais, estabelecer um sistema de serviço pós-venda de apoio, realizar regularmente atividades de manutenção e serviço pós-venda em áreas rurais e fornecer serviços de resgate de emergência.