Uma grande decisão de compra de EV que não tem a ver com o modelo de carro que você compra

PONTOS CHAVE

• Cerca de 80% de todo o carregamento de VE ocorre em casa, de acordo com o Departamento de Energia.
• Sessenta por cento dos usuários de Nível 1 dizem que provavelmente atualizarão sua estação de carregamento doméstica para um carregador montado permanentemente de Nível 2 ou uma unidade portátil de Nível 2, de acordo com a JD Power.
• Mas a atualização nem sempre é a decisão financeira certa para o proprietário de um veículo elétrico.

  

À medida que os veículos totalmente eléctricos se tornam mais populares e os incentivos às energias renováveis ​​proliferam, muitos dos primeiros a adoptar veículos eléctricos podem estar a reconsiderar as suas necessidades de carregamento doméstico.

A decisão de atualizar de um carregador padrão de Nível 1 para um carregador de Nível 2 em casa está na mente de muitos proprietários. Sessenta por cento dos atuais usuários de Nível 1 dizem que provavelmente atualizarão sua estação de carregamento doméstica para um carregador montado permanentemente de Nível 2 ou uma unidade portátil de Nível 2, de acordo com uma pesquisa da JD Power publicada em março.

Pode ser uma decisão importante, dado que cerca de 80% de todos os carregamentos ocorrem em casa, segundo estimativas do Departamento de Energia. Mas a atualização não é necessariamente uma decisão acertada em finanças pessoais. Os consumidores precisam de ter em conta vários factores, incluindo a utilização, o tipo de veículo, o número de VE na família e o custo versus potenciais incentivos.

De acordo com Brian Wilkerson, chefe de produto da Ford Pro Charging, uma divisão da Ford Motor Company focada no carregamento de veículos elétricos comerciais, a decisão de atualizar pode ser impulsionada pelo “comportamento do cliente, como padrões de condução e tamanho do VE, juntamente com a flexibilidade adicional para gerenciar seus tempos de carregamento ideais."

Aqui está o que os motoristas precisam saber ao considerar uma atualização de carregamento de EV em casa:

As necessidades típicas de condução são fundamentais para as decisões de EV

Muitas pessoas podem considerar o Nível 1 suficiente, uma vez que pode não ser necessário manter uma bateria cheia para uma condução de rotina e estão disponíveis carregadores públicos mais rápidos para necessidades pontuais.

Considere que a grande maioria dos americanos viaja 30 milhas ou menos por dia, de acordo com estatísticas do governo federal. "Na maioria das vezes, se eu saio no meu trajeto diário, perco muito pouca bateria e posso carregá-la com prazer em casa", disse Mark Barrott, sócio e líder de prática automotiva/mobilidade na Plante Moran, uma empresa de auditoria, impostos, consultoria e gestão de patrimônio.

Diferenças entre cobrança de Nível 1 e Nível 2

Os carregadores de nível 1 são conectados a qualquer tomada doméstica padrão de três pinos e 120- volts e consomem tanta energia quanto um aquecedor elétrico portátil, de acordo com a EnergySage, que ajuda os consumidores a comparar soluções de energia doméstica. A maioria dos EVs vem com um cabo de Nível 1, por isso é uma solução fácil, embora lenta, para carregamento doméstico. Os carregadores de nível 1 podem levar de 40 a 50 horas ou mais para carregar um EV até 80% de vazio, assumindo uma bateria de 60 kWh, de acordo com estimativas do Departamento de Transportes.

Para uma carga mais rápida, alguns fabricantes fabricam cabos de carregador que podem ser usados ​​em tomadas de 120-volt ou 240-volt. Este último fornecerá recursos de carregamento de nível 2 em casa, presumindo que seu painel elétrico possa atender às necessidades de energia mais altas. No entanto, talvez você não precise dos recursos de carregamento de Nível 2 em casa, já que eles geralmente podem ser encontrados em estabelecimentos de varejo, locais de trabalho, restaurantes e supermercados.

Outra opção é uma estação de carregamento doméstico de nível 2 montada permanentemente, que pode permitir aos usuários personalizar horários de carregamento para controlar melhor o carregamento. Também pode haver descontos que ajudem a custear esse tipo de solução. Esta opção normalmente requer trabalho elétrico, o que pode ser caro.

Limites e custos de eletricidade doméstica

A maioria das pessoas consegue usar um carregador de nível 1 sem qualquer atualização elétrica, disse Vikram Aggarwal, executivo-chefe e fundador da EnergySage. Mas esse pode não ser o caso quando se trata de um carregador doméstico de nível 2, que pode exigir significativamente mais energia. Isso pode significar um trabalho elétrico significativo – e potencialmente milhares de dólares – dependendo de onde o painel está localizado e da fiação necessária, disse Aggarwal. Por exemplo, se o painel elétrico de alguém estiver no porão, o custo para passar a fiação até a garagem pode ser proibitivo.

O custo e a viabilidade devem ser avaliados em relação aos incentivos disponíveis através da Lei de Redução da Inflação que podem ajudar a mitigar os gastos, disse Aggarwal.

Para famílias de baixa renda, os descontos de eletrificação do IRA cobrem 100% dos custos do painel elétrico até US$ 4,000. Para famílias de rendimento moderado, está coberto até 50%, até ao mesmo limite. O total de descontos de eletrificação em todos os projetos de eletrificação qualificados é limitado a US$ 14,000, de acordo com a Rewiring America, uma organização sem fins lucrativos que se concentra na eletrificação.

O que o carregamento mais rápido oferece aos proprietários de automóveis

A conveniência de carregar rapidamente, se necessário, e saber que você só precisará conectar uma vez por semana em vez de uma vez por dia pode ser útil, disse Albert Gore, diretor executivo da The Zero Emission Transportation Association, uma coalizão federal que defende EVs, e um ex-executivo da Tesla e SolarCity.

Os carregadores de nível 2 podem carregar um EV até 80% de vazio em quatro a 10 horas, assumindo uma bateria de 60-kWh, de acordo com estimativas do Departamento de Transportes.

Uma estação de carregamento de nível 2 também pode ser uma boa opção para motoristas que desejam recursos de carregamento inteligentes, nos quais o carregador se comunica essencialmente por meio de conexões de dados com o carro do consumidor, o operador de carregamento e o operador da concessionária. O carregador doméstico pode saber em quais horários faz mais sentido carregar e como otimizar o carregamento com base no uso geral, economizando dinheiro ao consumidor, já que as tarifas podem ser mais altas em determinados horários do dia, disse Wilkerson.

Baterias maiores significam mais necessidade de carregamento

As baterias tendem a ser maiores e a velocidades de carregamento mais altas, o que poderia tornar um carregador doméstico de nível 2 uma escolha mais ideal. “Se você adquirir um veículo maior, ter um carregador doméstico é quase essencial”, disse Wilkerson, dando o exemplo de um F150 Lightning. Com um Ford Charge Station Pro, pode demorar oito horas para carregar totalmente uma bateria de autonomia prolongada. Por outro lado, um cabo de alimentação móvel que oferece carregamento de Nível 2 para este veículo pode levar 23 horas para carregar totalmente, de acordo com um exemplo no site da Ford.

Outra consideração é quantos veículos você tem na família. Barrott disse que com dois ou mais veículos, um carregador doméstico de nível 2 pode fazer sentido por razões que incluem facilidade, conveniência e velocidade.

Potenciais créditos fiscais, descontos e outras promoções

Os custos podem variar, mas como orientação geral, um proprietário de EV pode esperar que o custo de um carregador EV doméstico de nível 2 de 32 a 40 amperes esteja entre US$ 500 e US$ 800 para o hardware, além de quaisquer acessórios potenciais e custos de instalação relacionados à configuração, de acordo com a EvoCharge, uma empresa de estações de carregamento de veículos elétricos. Depois de obter uma estimativa mais específica, eles podem compará-la com possíveis descontos aos quais podem ser elegíveis.

Além dos descontos para qualquer trabalho elétrico necessário para lidar com o carregamento de Nível 2, a Lei de Redução da Inflação (IRA) inclui um crédito fiscal para a instalação de um carregador EV doméstico, igual a 30% do custo total incluindo instalação, até US$ 1,{ {3}} — se você mora em uma área rural ou de baixa renda, de acordo com EnergySage.

Alguns governos estaduais também oferecem créditos fiscais, descontos e outros incentivos para a instalação de carregadores de veículos elétricos. Isso pode resultar em centenas de dólares em dinheiro ou créditos fiscais. Estes programas mudam regularmente, mas os consumidores podem consultar a Base de Dados de Incentivos Estaduais às Energias Renováveis ​​para pesquisar opções de poupança locais. Os serviços públicos são outro bom lugar para verificar descontos diretos e outros programas.

Os fabricantes também podem oferecer promoções. A Chevrolet, por exemplo, cobrirá permanentemente a instalação padrão de um Nível 2 tomada de carregamento montada para clientes elegíveis que compram ou alugam um Bolt EUV ou Bolt EV 2022 ou 2023.

Especialmente se você estiver substituindo um carro a gasolina por um VE, você pode considerar aproveitar uma série de programas de estados, municípios, concessionárias e montadoras para compensar os custos com um carregador doméstico de nível 2, disse Gore. Os consumidores podem pesquisar algumas oportunidades em um site mantido pelo Departamento de Energia.

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