Revolução Verde dos Veículos Elétricos da China varre a Europa

À medida que a indústria automóvel global acelera a sua transição para a electrificação, uma “revolução verde” de veículos eléctricos iniciada no Oriente está a mudar silenciosamente o padrão de viagens energéticas no continente europeu. Recentemente, um relatório de investigação divulgado pela European Transport & Environment (T&E) revelou dados chocantes: até 2024, os veículos eléctricos fabricados na China representarão até 25% do mercado europeu. A nova tendência de desenvolvimento não só anuncia um enorme salto em frente para a indústria automóvel da China, mas também afecta profundamente o cenário competitivo da indústria automóvel global de novas energias.

Data Insight - A ascensão dos veículos elétricos chineses na Europa. De acordo com o último relatório de análise divulgado pela Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente em 27 de março, em 2023, os veículos elétricos fabricados na China ocuparam cerca de 19,5% da participação de mercado na região da UE, com vendas reais de quase 290,{{ 6}} veículos. Este é um conjunto de dados atraente. Não reflecte apenas a força e a competitividade dos fabricantes chineses de veículos eléctricos, mas também reflecte o crescente reconhecimento da qualidade e tecnologia dos veículos eléctricos chineses no mercado internacional.

Olhando para o futuro, o relatório prevê que esta proporção aumentará rapidamente para 25,4% este ano, o que significa que um em cada quatro consumidores europeus que compram veículos eléctricos escolherá uma marca da China. Esta taxa de crescimento e participação são, sem dúvida, uma forte prova da capacidade de fabricação de veículos elétricos e da inovação tecnológica da China.

A força motriz por trás disso é a combinação perfeita entre política, tecnologia e mercado. A repentina ascensão dos veículos eléctricos chineses no mercado europeu é o resultado de uma combinação de factores. Em primeiro lugar, o firme apoio do governo chinês à nova indústria de veículos energéticos e uma série de políticas preferenciais proporcionaram um forte apoio ao desenvolvimento de empresas nacionais de veículos eléctricos. Em segundo lugar, as empresas chinesas de veículos eléctricos fizeram avanços significativos em áreas-chave como tecnologia de baterias, sistemas de propulsão e inteligência nos últimos anos. A qualidade dos seus produtos e a força técnica alcançaram ou até ultrapassaram as marcas internacionais de primeira linha.

Ao mesmo tempo, face às rigorosas regulamentações ambientais e às normas de emissão de carbono da Europa, os veículos eléctricos chineses entraram com sucesso no mercado europeu com as suas vantagens de elevada eficiência e baixas emissões, satisfazendo a procura dos consumidores por viagens amigas do ambiente. Ao mesmo tempo, as estratégias de preços flexíveis das empresas chinesas e a melhoria contínua da imagem da marca também lançaram as bases para a sua expansão no mercado europeu. As baterias fabricadas na China são pelo menos 20% mais baratas do que na Europa, e os fabricantes chineses de baterias são líderes internacionais em tecnologia e cadeia de abastecimento. BYD e CATL respondem por 60% das vendas globais de baterias. A China ocupa uma posição absolutamente dominante na cadeia da indústria de veículos elétricos.

Impacto profundo – remodelando o padrão global da cadeia da indústria de veículos de nova energia. A maioria dos veículos eléctricos vendidos nos países da UE provém de marcas ocidentais como a Tesla. A base chinesa é um importante elo na cadeia produtiva multinacional automobilística. No futuro, a quota de mercado das marcas chinesas no mercado de veículos eléctricos da UE continuará a aumentar. O aumento da quota de mercado dos veículos eléctricos chineses na Europa tem um impacto profundo e generalizado na indústria global de veículos com novas energias. Por um lado, quebra o monopólio dos tradicionais gigantes automóveis europeus e americanos no mercado europeu e promove a reconstrução da cadeia global da indústria automóvel; por outro lado, também leva governos e empresas de vários países a reexaminarem o seu posicionamento estratégico e desenvolvimento no domínio dos novos veículos energéticos. caminho de desenvolvimento.

Mais importante ainda, a ascensão das empresas chinesas de veículos eléctricos está a conduzir a indústria automóvel global de uma competição de produto único para uma competição abrangente e tridimensional, incluindo integração da cadeia de abastecimento, inovação tecnológica e construção ecológica. Esta transformação promoverá efetivamente o progresso e o desenvolvimento geral da indústria global de veículos elétricos.

Se os veículos eléctricos da China conseguirão continuar a manter um forte impulso de crescimento no mercado europeu e, em última análise, atingir o objectivo de ocupar um quarto da quota de mercado em 2024, ainda enfrenta muitos desafios, tais como actualizações tecnológicas iterativas, segurança da cadeia de abastecimento e internacionalização da marca. Mais importante ainda, o proteccionismo comercial está a aumentar na Europa.

Enquanto os automóveis chineses aceleram a sua entrada no mercado europeu, a Comissão Europeia decidiu no ano passado lançar uma investigação compensatória sobre os automóveis eléctricos importados da China, o que poderá impor tarifas mais elevadas no futuro. A imposição de tarifas adicionais não só tornará os veículos eléctricos inacessíveis para os consumidores europeus, mas, mais importante ainda, a adopção do proteccionismo não conduzirá à melhoria do nível de electrificação dos fabricantes de automóveis europeus. Aumentar a produção de modelos eléctricos acessíveis e investir em cadeias de abastecimento de baterias locais são as únicas formas de os fabricantes de automóveis da UE competirem com as marcas chinesas. Julia Poliscanova, diretora sénior da cadeia de abastecimento automóvel da Federação Europeia do Ambiente de Transportes, acredita que as empresas automóveis europeias precisam de tomar medidas práticas para construir uma cadeia de abastecimento de baterias estável e fiável.

É claro que as medidas relevantes da UE terão um certo impacto na curva de desenvolvimento dos negócios de veículos eléctricos das empresas automóveis chinesas no mercado da UE a curto prazo, mas a direcção geral da escolha das empresas automóveis chinesas de entrar no mercado da UE não será mudar.

Como irá o resultado final desta “revolução verde” reescrever o padrão da indústria global de veículos com novas energias e como irá estimular uma nova ronda de inovação tecnológica e competição de mercado? Tudo isto merece a nossa reflexão profunda e a nossa atenção. Mas, em qualquer caso, os veículos eléctricos fabricados na China demonstraram um impulso imparável no cenário global. O futuro é promissor, vamos esperar para ver.
 

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