Montadoras europeias pedem mais pontos de carregamento

Os fabricantes de automóveis afirmam que a União Europeia precisa de oito vezes mais pontos de carregamento do que o estimado até 2030 para acompanhar o rápido crescimento das vendas de veículos eléctricos no bloco.

Há um atraso no desenvolvimento de estações de carregamento de carros eléctricos em comparação com o número crescente de veículos eléctricos nas estradas, afirma um relatório divulgado na segunda-feira pelo principal grupo de lobby e normalização da indústria automóvel na UE.

A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, ou ACEA, disse que as vendas de veículos eléctricos, ou EVs, aumentaram a uma taxa três vezes mais rápida do que a instalação de pontos de carregamento de EV nos seus 27 países desde 2017.

A ACEA afirmou que atingir 8,8 milhões de pontos de carregamento até 2030 exigiria a instalação de 22,000 por semana, o que é oito vezes a taxa atual, enquanto a Comissão Europeia estima que apenas 3,5 milhões serão necessários no mesmo ano.

O relatório sublinha que a infraestrutura fiável dos veículos elétricos desempenha um papel crucial no incentivo ao aumento da adoção de automóveis elétricos, um passo crítico para cumprir o objetivo da UE de alcançar a neutralidade carbónica até 2050.

A Lei Europeia do Clima, que foi aprovada em 2021, obriga os Estados-Membros a reduzirem as emissões de gases com efeito de estufa num mínimo de 55% até 2030, em comparação com os níveis de 1990, com o objetivo final de alcançar a neutralidade climática até 2050, o que significa emissões líquidas zero de gases com efeito de estufa. .

"Precisamos da adoção em massa de carros elétricos em todos os países da UE para atingir as ambiciosas metas de redução de CO2-da Europa", disse Sigrid de Vries, diretora da ACEA, em um comunicado à imprensa. “Isto não acontecerá sem a disponibilidade generalizada de infraestruturas públicas de carregamento em toda a região.”

Um pouco mais de 150000 pontos de carregamento públicos foram adicionados em toda a UE no ano passado, o que representou uma média de menos de 3{3}} instalações por semana e elevou a contagem total para pouco mais de 630,{{5} }.

“Estamos muito preocupados com o facto de a implantação de infraestruturas não ter acompanhado o ritmo das vendas de automóveis elétricos a bateria nos últimos anos”, alertou de Vries. "Além disso, esta 'lacuna de infra-estruturas' corre o risco de aumentar no futuro – numa extensão muito maior do que as estimativas da Comissão Europeia.

«O acesso fácil a pontos de carregamento públicos não é “bom de ter”, mas sim uma condição essencial para descarbonizar o transporte rodoviário, para além do apoio ao mercado e de um quadro de produção competitivo na Europa. para colmatar a lacuna de infraestruturas e cumprir as metas climáticas."

A ACEA destaca que, embora alguns países estejam a avançar no que diz respeito à implantação de infra-estruturas, a maioria está atrasada em relação ao necessário e observa que apenas três países da UE que cobrem cerca de 20% da superfície da UE – os Países Baixos, a França e a Alemanha – albergam quase dois terços de todos os pontos de carregamento da UE. O outro terço dos pontos de carregamento do bloco está distribuído pelos restantes 24 estados membros, que cobrem quase 80% da superfície da região.

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