Um conselho: o melhor momento para comprar um carro elétrico é a popularização das baterias de estado sólido
Apr 19, 2024
Os bondes são realmente baratos agora. Alguns bondes com plataforma de 800 V e alcance de cerca de 600 km foram vendidos por menos de 200,{3}} yuans. Se a guerra de preços continuar, poderá em breve atingir a faixa de 150 000 yuans. Além disso, o nível de inteligência dos veículos eléctricos é geralmente superior ao dos veículos a gasolina. Isto significa que o consumo de energia, a eficiência de carregamento, a duração da bateria, a experiência inteligente e o preço dos veículos eléctricos atingiram efectivamente um nível que está disponível para os utilizadores.
No entanto, está apenas “disponível”, mas não ao nível de “fácil de usar”. Por que você diz isso? Porque embora as montadoras utilizem vários comentários inflamatórios e argumentos de venda de tecnologia negra ao promover, eles conduzirão os carros na direção de produtos digitais, levando os usuários a pensar que os bondes são a melhor escolha e que a vida futura dos bondes será infinitamente bela. Mas ainda tenho que lhe dizer que, para a grande maioria dos usuários, a essência do propósito de um carro não é um computador, uma sala de karaokê móvel ou um grande console de jogos, mas antes de tudo, deve ser um meio de transporte para deslocamento. Ao comprar um carro, você não deve sacrificar o bom pelo ruim.
Então, qual é a coisa mais importante sobre um veículo? Obviamente eficiência e conveniência. A primeira razão pela qual compramos um carro é para ampliar nosso leque de atividades e economizar tempo de viagem. Embora os bondes possam nos trazer novas experiências em muitos cenários, ainda faltam conveniência.
Se você deseja apenas viajar regularmente pela cidade, o bonde é obviamente muito conveniente. Mas quando se trata de viagens inesperadas ou viagens de longa distância, os bondes muitas vezes não são tão convenientes. Mesmo com uma autonomia puramente elétrica de 600 km, o preço real de condução terá um desconto de 20%. Se você dirigir em rodovia, o desconto será ainda mais severo. Embora agora existam estações de carregamento nas cidades e rodovias, e os bondes tenham carregamento rápido, ainda leva cerca de dez minutos, não importa quão rápido seja. Não é tão conveniente quanto encher um tanque de gasolina em poucos minutos. Para a mesma longa distância de várias centenas de quilómetros, um eléctrico ainda demorará muito mais tempo a parar do que um carro a gasolina.
Algumas pessoas dirão que devemos planejar bem antes de viajar, mas muitas vezes quando viajamos, só esperamos poder ir imediatamente. Além do mais, quando a demanda por viagens aumenta durante as férias, por melhor que seja o planejamento, não adianta.
Você pode ir aonde quiser, ir aonde quiser, mas ainda há preocupações com os bondes. Esta preocupação começou agora a refletir-se gradualmente nas vendas de carros elétricos. Entre as vendas de novos veículos energéticos no primeiro trimestre deste ano, o crescimento dos veículos eléctricos puros abrandou significativamente e a taxa de crescimento da autonomia alargada híbrida plug-in aumentou significativamente. A era de rápido crescimento dos veículos elétricos puros já passou. Algumas pesquisas também mostram que a "taxa de arrependimento" dos usuários que compram veículos elétricos puros aumentou significativamente, o que mostra que a maioria dos usuários pragmáticos finalmente começou a perceber que a vida útil da bateria e a reposição de energia dos veículos elétricos puros ainda são um problema que não pode ser resolvido. completamente resolvido.
Em termos de distância, as viagens de ida e volta de longa distância dentro de uma província ficam geralmente dentro de 500 km, e as viagens de ida e volta entre províncias geralmente ficam próximas de 1,{3}}km. Em outras palavras, se o bonde quiser estar o mais próximo possível do estado de poder ir aonde quiser e aonde quiser, sua verdadeira resistência deve ser de cerca de 1,000km.
A densidade energética das baterias líquidas existentes quase atingiu o seu pico. Se continuarmos a aumentar a capacidade da bateria, o veículo ficará mais pesado e o volume não permite isso. A julgar pelas tendências tecnológicas atuais, somente quando as baterias de estado sólido se tornarem populares é que a eficiência e a conveniência dos veículos elétricos poderão ser verdadeiramente realizadas.
Em comparação com as baterias líquidas, as baterias de estado sólido têm maior densidade de energia, maior vida útil e desempenho de segurança mais confiável. Isso significa que as baterias de estado sólido podem atingir maior capacidade com tamanho menor e peso mais leve. Se a vida útil da bateria de estado sólido puder exceder 1,{4}}km, ela poderá ser recarregada uma ou duas vezes por mês, e uma única carga poderá cobrir uma longa viagem de ida e volta interprovincial. Assim, a ansiedade de quilometragem e a taxa de recarga do usuário serão minimizadas e, basicamente, isso pode ser alcançado. Apenas vá.
Nos últimos anos, algumas montadoras também promoveram baterias semissólidas. Por exemplo, em 2022, o NIO ET7 anunciou que seria equipado pela primeira vez com uma bateria semissólida de 150 kWh, com uma duração de bateria NEDC de mais de 1,000km. Mas naquela época, mesmo o custo das baterias de estado semissólido ainda era bastante alto. O custo de uma bateria era quase o mesmo de um ET5. Sem mencionar o custo de baterias totalmente de estado sólido.
No entanto, após entrar em 2024, mais e mais montadoras começarão a popularizar baterias de estado sólido ou semissólido.
O Zhiji L6, que foi pré-vendido há pouco tempo, promoveu sua própria bateria de estado semi-sólido de carregamento ultrarrápido, e sua versão de 133 kWh foi pré-vendida por apenas 330,{8}} yuans. No GAC Technology Days de 2024, há dois dias, a GAC lançou a tecnologia de bateria totalmente de estado sólido, que deverá ser instalada nos modelos Haopin em 2026. Anteriormente, a Toyota, um grande fabricante internacional, também afirmou que alcançou avanços tecnológicos e soluções de materiais para resolver a durabilidade das baterias de estado sólido. Espera-se que os veículos elétricos alcancem uma autonomia de cruzeiro de 1.200 quilômetros e o tempo de carregamento seja reduzido para menos de 10 minutos. O tempo estimado para entrar no carro também entre 2027 e 2028.
As principais empresas nacionais de baterias de energia também colocaram baterias de estado semissólido na agenda. De acordo com estatísticas incompletas da mídia, existem atualmente mais de uma dúzia de empresas nacionais e estrangeiras de baterias de energia, incluindo CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech e outras empresas nacionais e estrangeiras. empresas de baterias de energia. A bateria semissólida foi instalada e o plano para entrar no carro ficou claro.
Há vários sinais de que as baterias de estado semissólido já estão a caminho e se tornarão gradualmente populares nos próximos um ou dois anos. As baterias de estado sólido também têm um cronograma claro.
Agora é a véspera da ampla produção em massa de baterias de estado sólido. Com o estilo de combate dos nossos fabricantes chineses, assim que as baterias semissólidas ou de estado sólido começarem a ser produzidas em massa e colocadas no mercado, os seus preços de custo serão reduzidos em breve. Mas agora, seja fosfato de ferro-lítio ou lítio ternário, eles não são mais perfumados. Os veículos elétricos equipados com baterias semissólidas ou de estado sólido são produtos completamente diferentes dos veículos elétricos atuais. Devido às vantagens de tamanho e peso das baterias de estado sólido, os bondes da época seriam melhores do que os atuais em termos de aparência e consumo de energia. Só então os trens elétricos poderão realmente estar no mesmo nível dos trens a gás em termos de eficiência e conveniência.
Portanto, amigos que estão planejando comprar um carro agora, se vocês só precisam e insistem em comprar um carro agora, na verdade, o preço dos carros a gasolina caiu ao fundo, o que é muito popular. Você pode comprá-lo por alguns anos e depois substituí-lo por um carro elétrico de “forma definitiva”. Pelo menos não serei apunhalado pelas costas nos próximos anos. Não importa o quão ruim seja, você pode simplesmente comprar um bonde barato por um tempo e descobrir que a tecnologia está atrasada depois de dois anos, então você não se sentirá mal em substituí-lo.
Se você tem um carro agora, mas planeja abraçar a vida do carro elétrico no futuro, aconselho que espere mais um ou dois anos até que as baterias de estado sólido estejam disponíveis nos carros e o preço suba antes de comprar um carro elétrico. Até então, o carro elétrico será usado de forma mais confortável e conveniente. (Texto/Youshi Automobile Lao Pao)
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