Com o desenvolvimento vigoroso da geração de energia fotovoltaica, quando poderemos dirigir carros solares que economizam energia e são ecologicamente corretos?

No século XXI, a ciência humana e a tecnologia estão a desenvolver-se como uma autoestrada, mas os recursos energéticos também estão a desaparecer. E a energia solar também se tornou um tema quente no novo século. A comodidade trazida pela energia solar está cada vez mais entrando na vida das pessoas.

No campo da tecnologia, as placas de circuito solar também recebem cada vez mais atenção. Têm grande potencial para se tornarem tecnologias de geração de energia renovável de baixo custo. As células solares orgânicas são compostas de silício monocristalino, vidro e pastilhas de silício policristalino. Esses três materiais são processados ​​através de métodos econômicos, como impressão ou revestimento. Os painéis solares podem converter energia solar em energia elétrica e produzir eletricidade CC. na bateria. Então alguém levantou a questão: "Por que não instalar painéis de circuito solar em veículos elétricos? Isso não apenas economizaria recursos, mas também melhoraria a eficiência?"

Esta é realmente uma boa ideia, e os painéis de circuito solar são de fato uma solução segura e que economiza recursos. Mas no que diz respeito à tecnologia fotovoltaica atual, ainda há um longo caminho a percorrer para concretizar veículos elétricos solares.

A maior razão é que a taxa de conversão das células solares é muito baixa, resultando em baixa eficiência de carregamento. Assumimos que um veículo eléctrico puro pode percorrer 8 quilómetros por quilowatt-hora de electricidade, contando apenas as deslocações urbanas. Se percorrer 40 quilômetros por dia, serão necessários 5 quilowatts-hora de eletricidade. No entanto, a eficiência de um painel de geração de energia solar de polissilício de 200-watt em uso diário é inferior a cerca de 1/3.

Mesmo se formos para uma grande escala e calcularmos a taxa de conversão como 50%, a área necessária para carregar 5 quilowatts-hora de eletricidade por hora é 5.000w/200 watts de pico * 0,5 eficiência de conversão=50 quadrado metros de área de painel solar. E esses dados são calculados com base em uma taxa de conversão de 50%. Na verdade, considerando a existência de muitos problemas como o deslocamento da luz, esta área será ainda mais exagerada. Além disso, o custo atual dos painéis fotovoltaicos não é baixo e levará de quatro a cinco anos para recuperar o dinheiro. Isso é bom para edifícios, mas para veículos eléctricos puros, quatro ou cinco anos não é um ciclo curto.

Algumas pessoas podem dizer: “Vou instalar um pequeno painel solar no carro e usar uma mistura de gasolina e eletricidade para economizar um pouco de dinheiro”. Isto não é impossível. Por exemplo, o modelo híbrido plug-in Prius da Toyota possui um painel solar montado no teto. placa. Mas com base na eficiência de conversão atual, você não pode economizar muito dinheiro. Se você expor ao sol por dois ou três dias, só custará mais algumas horas e também afetará a aparência. O local para instalação dos painéis solares deve ser no teto do carro, certo? Em seguida, a posição da claraboia foi removida. Ainda acredito que a maioria das pessoas preferiria claraboias em vez de ficar circulando com painéis solares por várias horas para substituí-los. Sem mencionar fatores como vento e chuva durante o uso real.

Mas não há necessidade de desanimar. Com o progresso e desenvolvimento da tecnologia fotovoltaica, os carros solares estão cada vez mais perto de nós. Talvez num futuro próximo, carros maduros com tecnologia fotovoltaica nos encontrem inesperadamente.

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